Imprimer | 
Envoyer par email
Mise en service en juillet 2006, la voie ferrée qui relie le Qinghai au Tibet a rejoint la liste des constructions chinoises les plus impressionnantes au monde. En connectant le reste de la Chine à cette région autonome, de nombreux changements sont survenus, le plus flagrant étant dans l’industrie du tourisme. Avec un nombre de 2,6 millions de visiteurs en 2007, le Tibet est devenu une destination privilégiée, encore plus accessible par la nouvelle ligne. Objectif Chine était venu observer l’évolution de la construction de la ligne, aujourd’hui nous venons prendre la mesure des changements occasionnés sur cette terre sacrée. Bienvenue sur Objectif Chine !
gare de Xining
La voie ferrée Qinghai Tibet…. La plus longue voie ferrée du monde desservant des régions de hauts plateaux, elle s’étend sur 1956 kilomètres reliant Xining dans le Qinghai à Lhassa au Tibet. Une incroyable construction qui atteint les sommets des montagnes de l’Himalaya, pouvant monter à 5000 mètres d’altitude, parcourant des terres à l’écosystème fragile. Sa construction s’est en réalité faite en deux temps. Il y a tout d’abord cette partie qui relie Xining à Golmud, elle parcourt 864 kilomètres et elle a été la première à entrer en service en 1984. à l’origine, elle devait continuer son chemin jusqu’à Lhassa, mais en raison de problèmes financiers et d’autres difficultés, la construction a été interrompue. Cette portion de voie ferrée était généralement empruntée par les gens de la région, elle est devenue une étape importante sur l’actuelle voie ferrée. Elle attire toujours l’attention des voyageurs qui se rendent dans les montagnes, et elle constitue le point de départ de toute expédition tibétaine.
LI Sihai, chef de gare
256 000 passagers ont emprunté cette ligne Lhasa Xining depuis sa mise en service le 1er juillet 2006 jusqu’à la fin du mois de juin 2007: soit 700 passagers chaque jour en moyenne. Nous avons fait beaucoup d’efforts pour améliorer le service. Nous avons mis en place des salles d’attente spéciales avec des employés pouvant parler le tibétain et l’anglais pour venir en aide aux passagers tibétains et pour les étrangers. Dans ces salles d’attentes spéciales, nous avons amélioré l’équipement et les services en mettant par exemple des télévisions, en organisant des espaces lecture et de jeux d’échecs pour le bien-être des passagers. Et nous avons aussi préparé une station pour recharger les batteries des téléphones portables.
Depuis combien de temps vous travaillez ici ?
un an environ
Quel est votre travail ?
J’accueille les passagers en parlant anglais, chinois et un peu tibétain.
Ah vous parlez aussi un peu tibétain
Oui, un petit peu
Comment vous pouvez les aider ?
Par exemple je leur montre comment acheter un billet, comment fonctionne la gare et où aller pour attendre le train.
Ce genre de choses…et vous avez rencontré des personnes de quels pays ? ?
Beaucoup de pays…des Etats-Unis, d’Australie, d’Allemagne, et du Japon …de partout dans le monde.
Wang Yongsheng, employé de gare
Même si pour une grande majorité les passagers restent Chinois, on peut apercevoir dans la foule quelques étrangers qui attendent impatiemment de prendre le train. Cette voie ferrée gagne en popularité et en confort, beaucoup de touristes internationaux sont donc tentés par l’expérience.
touristes américains
Pourquoi avez-vous choisi de faire ce voyage en train ?
Et bien, on a lu pas mal de choses sur ce train et puis que la ligne a été mise en service, et on savait que ça serait vite pris d’assaut, donc c’était maintenant ou jamais. Les tickets vont être de plus en plus difficiles à obtenir, on a sauté sur l’occasion.