À quelques jours de la visite en Ouzbékistan du président chinois Xi Jinping, ce pays a terminé le plus long tunnel ferroviaire d'Asie centrale. C'est l'un des projets-phare de la ceinture économique de la Route de la soie.
C'est le plus long tunnel ferroviaire d'Asie centrale... Le trajet de la capitale de l'Ouzbékistan, Tachkent, aux régions du sud-est est à présent réduit de quatre jours à quatre heures !
Le plus long tunnel ferroviaire d'Asie centrale est en Ouzbékistan
OUZBEK
“Le tunnel est impressionnant. Dans le passé, les trains qui se rendaient dans le sud-est devaient d'abord passer par un autre pays, le Tadjikistan, afin de contourner les hautes montagnes. Le problème ne concernait pas que la distance, mais aussi les procédures compliquées pour traverser les frontières.”
Le tunnel de 20 kilomètres a été construit en trois ans par une entreprise chinoise, le groupe China Railway Tunnel. Il a été fini six mois avant la date prévue. Sur le chemin, les ingénieurs ont rencontré des obstacles géologiques très génants, incluant des fractures spontanées de rochers.
ZHOU XIAOGUANG
Responsable de projet
Groupe China Railway Tunnel
“L'implosion de rocher est comme une bombe cachée qui peut exploser à tout moment et à tout endroit. Lorsque cela se produit, des rochers et des pierres s'écrasent partout. Le pire, c'est qu'il n'y a toujours pas de technologie pour en prédire de façon précise l'occurrence, l'endroit ou la magnitude de l'implosion. Pendant notre construction, nous n'avons pu que faire de notre mieux pour en réduire la possibilité et les dégâts.''
Zhou Xiaoguang dit qu'ils ont rencontré des explosions de rochers plusieurs fois, y compris une fois qui a impliqué des milliers de mètres-cubes de rochers. Plus de 800 travailleurs ont été impliqués dans le projet.
TRAVAILLEUR OUZBEK
“Après avoir rejoint la construction, non seulement on nous a proposé une paye plus élevée, mais nous avons aussi appris de nouvelles compétences.''
Le projet de 450 millions de dollars a été essentiellement payé avec des prêts chinois. C'est le premier pas pour bâtir ce que le président Xi Jinping décrit comme un ''corridor logistique du Pacifique à la Mer baltique.''
LIU LIANGE
Président
Banque d'import-export de Chine
“Les principales banques commerciales du monde accorderont rarement des prêts à ces pays, parce qu'ils passent difficilement les évaluations de risques rigides. La Banque d'import-export de Chine est plus flexible, parce que c'est une entreprise d'État, une banque orientée politiquement, qui ne recherche pas des retours à court terme. La Chine sera largement plus récompensée dans le long terme, si le corridor logistique peut être construit.''
HAN PENG
Tachkent
L'Ouzbékistan a été l'un des premiers pays à soutenir l'initiative ''La ceinture et la route'' du président Xi Jinping. Ce pays enclavé espère que coopérer avec la Chine pour améliorer l'infrastructure apportera un accroissement du commerce mondial.
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