Ces dernières années, les entreprises chinoises se sont montrées disposées à investir dans la construction de ports à l'étranger. Les questions que vous vous posez certainement sont où sont ces ports ? Et quelles sont les raisons qui poussent la Chine à investir dans un tel projet ? Explications dans le reportage.
Le port du Pirée est le plus grand port maritime de la Grèce et le 3ème plus grand port en Méditerranée.
À présent, deux tiers des actions du port appartient à une entreprise chinoise, qui contrôle également la toute l'opération pour les 35 prochaines années.
Le port de Pirée n'est juste qu'un exemple de la présence de la Chine dans le secteur maritime à l'étranger. En 2009, une poignée de compagnies appartenant à l'État, dirigées essentiellement par Cosco et China Merchants Group, ont étendu leurs réseaux à plus d'une soixantaine de ports à travers le monde.
Les ports particulièrement remarquables sont ceux situés le long de la route maritime de la Soie. De la Birmanie, de Singapour, de la Malaisie, du Sri Lanka, du Pakistan en Asie, à Djibouti et l'Égypte en Afrique, ensuite à la Grèce, l'Italie et la Belgique en Europe, la Chine construit ces ponts entre les continents dans l'objectif d'augmenter les liaisons infrastructurelles et stimuler le commerce.
Des douzaines de ports construits le long de la Route maritime de la Soie
FENG XIN
Beijing
"À un moment donné, plusieurs projets ont été suspendus au port de Pirée en Grèce, au port de Colombo au Sri Lanka ainsi qu'au port de Gwadar au Pakistan, en raison de critiques internes. Les opposants craignent qu'à long terme un contrôle trop important de la Chine sur les actifs nationaux va nuire à leurs économies et représenter même une menace pour la sécurité nationale."
Cependant, certains pensent que l'investissement chinois va assurer les développements futurs de l'infrastructure et créer des opportunités d'emplois dans les pays concernés.
Il y a deux semaines, des officiels pakistanais ont accueilli au port de Gwadar la première cargaison de produits chinois. Ce port en eau profonde est un portail vital du couloir économique sino-pakistanais (CPEC), qui comprend des projets routiers et énergétiques.
NAWAZ SHARIF
Premier ministre pakistanais
"Le Pakistan est situé à l'intersection de 3 moteurs de croissance en Asie, il s'agit de l'Asie du Sud, de l'Asie centrale et de la Chine. Le couloir économique sino-pakistanais va contribuer à l'intégration de ces régions dans une zone économique qui offre de grandes opportunités pour les gens de la région, ainsi que pour les investisseurs provenant des 4 coins de la planète."
En contrepartie, le couloir économique sino-pakistanais va réduire de plusieurs milliers de kilomètres les voies d'importations chinoises de pétrole et de gaz provenant d'Afrique et du Moyen-Orient.
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